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本报启动“上饶生态文明建设进行时”大型采访活动

2019-06-26 20:34 来源:中国广播网

  本报启动“上饶生态文明建设进行时”大型采访活动

  千亿国际-千亿国际网页版那时确实征公粮太多。我采访过西南联大上百名学子,有幸亲聆一批堪称“英杰”人物的回顾。

(20世纪)20年代初期,领导权掌握在瑞典人手里。(实习生曹彦语对此文也有贡献)(内容略有删节)(责编:张淑燕、周斌)

  正如作为水井坊非遗新生专项基金“001号非遗守护人”的雷佳音所说的那样,如何让“非遗”这些古老的技艺与文化精髓,重新散发光芒,需要汇聚更多参与者的力量,每一个人的一份小的关注,最终都将汇聚成这个时代的精神,寄托于这些文化遗产之上。吕祖谦家族人才辈出,究其原因,正在于家规家训的教化。

  从这些区域性的初期文明的形成时期算起,中华文明有5000多年的历史。同创文化自信:发现“非遗新生”的另一种可能“非遗”等传统技艺与商业和时代的结合早有成功先例:2016年6月,万众瞩目的上海迪士尼乐园开园时,制鞋工艺入选《国家级非物质文化遗产名录》,有着近150余年历史的老字号“内联升”,受邀制作的迪士尼公主鞋萌翻众人,备受追捧;平昌冬奥会闭幕式的璀璨舞台之上,名为《北京八分钟》的精彩演出,让全世界记住了来自中国的非物质文化遗产“川北大木偶”,也让这样一项古老而独特的技艺引发了更为广泛的关注;而水井坊在过去,也曾通过邀请“非遗”传承人出席活动、资助行业会议、国际交流展、联合艺术家进行相关产品开发创作等一系列举措,在非遗创新领域不断进行新的尝试。

大事不好,吓得我们几个赶快下楼找地方躲藏起来。

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高铁“降座”难掩“铁老大”思维

2017-5-5 08:32:59

来源:东方网 作者:杨玉龙 选稿:郁婷苈

  近日,媒体报道,前往杭州参加比赛的围棋选手连笑,在搭乘高铁从北京赶往杭州的路上,因列车换车被强制降座,由一等座被换到了二等座。对此,北京铁路局回应称,由于列车设备故障调用备用列车,备用列车与原列车型号不一致、座位不对应,致部分一等座旅客不得不调整为二等座,因此给旅客带来的不便,铁路部门深表歉意。(5月4日《新京报》)

  一等座的车票,却不得不面临着调换至二等座的“安排”,这样的事情被围棋国手连笑遭遇,并且引发关注。之所以会引发舆论关注,除去当事人的身份特殊外;更主要的原因在于,对自己或将面临的被迫享受“降座”服务的隐忧。因为,这不仅会给自己的出行带来不便,更会导致自身的“维权难”,更或者直接吃“哑巴亏”。

  据悉,高铁“降座”主要是因列车“临时更换车底”,即指代临时调整车厢类型。由于临时更换了车厢类型,而部分车型本身没有设置一等座车厢,或者一等座的座位较少,就会导致一些一等座乘客没有座位。此外,还曾出现过在临时变更后,二等座的乘客没有座位的情况。“临时更换车底”虽具有偶然性,但是相应的预案也应该遵法跟进。

  不过令人遗憾的是,在出现上述情况后,一方面乘客只能被动接受,而且可获得相应的差价补偿,但却享受不到“赔偿”;另一方面也会碰到“硬邦邦”的服务态度,比如围棋选手连笑遇到的列车员服务就是:“换车了,一等座已经满座”,“已经没有别的解决办法,不想坐就站着吧”。“降座”之后,碰上这样的“待遇”无疑会让人心冷。

  其实,从法理上讲,在未尽告知义务的情况下,对乘客进行降座,涉嫌违约。“临时更换车底”导致乘客“降座”或者“无座”,无论是何种原因造成的,首先可以肯定的是,运营主体违约在先,作为消费者的乘客本身并无过错,要求赔偿并不为过,毕竟其时间、经济和身心都会因此受到影响。但由于举证存在难度,就导致了乘客维权存在一定真空区。

  按照铁路方面的规定,对造成乘客“降座”的情形,除退补差价外,目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。这样的条款,的确有点“霸道”。不过,对于退票费的规定,铁路方面却很会“斤斤计较”,除去开车前15天(不含)以上退票的,不收取退票费,其它情况都需要收取一定比例的退票费。那么,“降座”的“补偿”为啥就不规定的如此之细呢?

  法治社会需要依法办事,“铁老大”制定的“内部章程”也应该多一些“法律理念”。时代在进步,铁路在提速,但是相应的服务质量,也应跟上时代的步伐和人民群众的需求。面对类似的“临时更换车底”突发状况,人性化的补救很有必要,而且相应的赔偿机制也应该完善,而不应只是“自说自道”。一句话,“铁老大”思维不改,服务质量就难让人满意。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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